يبدأ سعر BMW 5-Series الذي يعمل بنظام ICE بسعر 57،900 دولارًا ويتميز بألعاب داخل السيارة ، وقيادة دون استخدام اليدين بسرعة 85 ميلاً في الساعة ومواقف سيارات تلقائية قياسية. بحسب ما ذكره موقع carscoops.
باعت BMW أربعة أضعاف عدد سيارات الدفع الرباعي X5 مثل سيارات السيدان من الفئة الخامسة في الولايات المتحدة العام الماضي ، ولكن لا نخطئ ، لا تزال أيقونة ميونيخ متوسطة الحجم صفقة ضخمة ، وأهميتها للشركة تفوق أحجامها بكثير. ويمكن القول إن الجيل الثامن من الجيل الخامس 2024 الذي تم إصداره اليوم هو الأهم في تاريخ الطراز الذي يمتد لـ 51 عامًا لأنه أول ما يتم تقديمه بمحرك كهربائي.
للخبر بقية في الأسفل.. ومن أخبارنا أيضاً:
الفنانة فيفي عبده تثير الجدل مجدداً: "بحب أصاحب الرجالة وأمي كانت مفهماني اننا بنولد من ركبنا"!
الأعداء الحقيقيون.. مؤسس تيليجرام يكشف حقائق صادمة عن آبل وجوجل
"طلب من ابنه أحمد تنفيذها".. ميمي جمال تكشف الوصية الأخيرة للفنان الراحل صلاح السعدني!
"انهارت على الهواء بشكل هستيري".. توقعات ليلى عبد اللطيف تنقلب ضدها لأول مرة والجمهور غير مصدق!!
يتم إطلاق السيارة الكهربائية i5 و 5-Series التي تعمل بالاحتراق معًا لأنهما ، بغض النظر عن مجموعات الدفع والشبكات ، هما نفس السيارة. يركب كلاهما على منصة CLAR من BMW ، بدلاً من الجيل التالي من هندسة Neue Klasse التي لن تكون جاهزة حتى عام 2025. لكن هذا لا يعني أنهما يفتقران إلى التكنولوجيا الجديدة ، وهذا أيضًا ، لأن السعر المبدئي به ارتفع. تبلغ تكلفة الطراز الأساسي 530i 57900 دولارًا ، بزيادة قدرها 1900 دولار عن سيارة 2023 ، على الرغم من أن محرك 540i xDrive الجديد أقل تكلفة بمقدار 300 دولار من الطراز القديم.
دعونا نتعمق في التفاصيل قبل وصول السيارات إلى الوكلاء الأمريكيين في أكتوبر.
على الرغم من أن طاقة ICE موجودة بالتأكيد في قائمة G60 5-Series ، كما هو متوقع ، فإن BMW تتصدر الزاوية الكهربائية وتزودنا فقط بصور i5 ، وليس ICE Five. قد تصل متغيرات i5 الأخرى في وقت لاحق ، ولكن عند الإطلاق ، يأتي الاختيار إلى محرك eDrive 40 ذي المحرك الواحد والعجلات الخلفية بسعر 66800 دولارًا (كما هو موضح هنا باللون الرمادي) و 84100 دولارًا بمحرك مزدوج الدفع الرباعي xDrive M60.
اذهب إلى الرخيص وستحصل على 335 حصانًا (340 حصانًا) و 295 رطلًا (400 نيوتن متر) ، والتي يمكن أن ترسل لك 60 ميلاً في الساعة (97 كم / ساعة) في 5.7 ثانية. قم برمي 17300 دولار أخرى للطائرة M60 وستحصل على محرك إضافي بقوة 257 حصان (261 حصانًا) في الأنف يرفع الإجمالي إلى 590 حصانًا (598 حصانًا) و 586 رطلًا (795 نيوتن متر) وينخفض الستين مرة إلى 3.7 فقط ثواني. ولكن لتفعيل القوة الكاملة في M60 (أو eDrive40 مع مجموعة M Sport الاختيارية) ، يلزمك الإمساك بمقبض تغيير عجلة القيادة المكتوب عليه "Boost" لمدة 0.8 ثانية على الأقل.
يتميز كلا الإصدارين بمضخة حرارية ، وبطارية من نفس حزمة البطارية التي تبلغ 84.3 كيلو واط في الساعة ، ويمكنهما ابتلاع شحنة تيار متردد 11 كيلو واط أو 205 كيلو واط تيار مستمر. ستأخذك ثلاثون دقيقة من هذا الأخير من 10 إلى 80 في المائة ، وسيحصل مشترو i5 على عامين من التعبئة المجانية لمدة 30 دقيقة مع Electrify America.
ولكن حيث يختلف النموذجان في النطاق: يُقدر أن محرك eDrive 40 على عجلات مقاس 19 بوصة يبلغ 4916 رطلاً (2،230 كجم) يعطي 295 ميلاً (475 كم) ، والخنزير 5247 رطلاً (2380 كجم) M60 ، على الرغم من أنه لا يزال فقط الحصول على 19s كمعيار ، يقيس 256 ميلاً (412 كم) فقط. يبدو أن سائقي M60 قد يستخدمون بشكل منتظم وظيفة Max Range للطوارئ ، والتي تحدد السرعة إلى 56 ميلاً في الساعة (90 كم / ساعة) والقوائم السوداء للتحكم في المناخ وتدفئة المقاعد.
ألست مستعدًا لـ 5-Series EV؟ لا تقلق لم تنساك BMW ، على الرغم من أنه لا يمكنك الهروب من الكهرباء تمامًا. تنضم سيارة PHEV 5-Series إلى المجموعة في عام 2024 ، ومحركا الاحتراق المتوفران عند إطلاق هذا الخريف هما محركان هجينان خفيفان.
أسلم من هؤلاء هو 2.0 لتر أربعة في 530i و 530i xDrive الذي يولد 255 حصان (258 حصان) و 295 رطل قدم (400 نيوتن متر) ، أي 7 حصان (7 حصان) و 38 رطل قدم مفيد (52 نيوتن متر) يصل إلى 530i القديم ليوفر لك المظهر. يجب أن يكون السائق الخلفي الذي يبلغ وزنه 4041 رطلاً (1،833 كجم) أسرع في حالات المرور ، ولكن في سباقات التوقف ، يساعد جر xDrive على التخلص من عائق يبلغ 117 رطلاً (258 كجم) للوصول إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم / ساعة) في 5.8 ثانية ، العاشرة أسرع.
لكن الخبر السار بالنسبة إلى التقليديين هو أنه لا يزال بإمكانك طلب ستة مضمنة في سيارتك 5-Series دون انتظار M5 العام المقبل ، على الرغم من أن الدفع الرباعي هذه المرة إلزامي على 540i ، وليس اختياريًا. 375 حصان (380 حصان) 3.0 لتر TwinPower ستة في 540i xDrive يضخ 40 حصان (41 PS) أكثر من المحرك الذي يستبدله ، في حين يتضخم عزم الدوران بمقدار 52 رطل قدم (71 نيوتن متر) إلى 384 رطل قدم (521) نيوتن متر) ويمكن أن تصل إلى 398 رطل قدم (540 نيوتن متر) مع نظام هجين 48 فولت يعمل بسحره. ينتج عن هذا التحرير والسرد 4.5 ثانية من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة ، وهو تحسن بمقدار 0.1 ثانية عن 540i xDrive العام الماضي.
لم تكن مخرجات الطاقة لمحركات البنزين من BMW هي الأشياء الوحيدة التي نمت. نما الجسم المشترك بين كل من i5 و 5-Series في كل أبعاد ، وعلى الأخص في الطول ، بمقدار 3.4 بوصة (86.4 ملم) إلى 199.2 بوصة (5060 ملم). من ذلك ، 117.9 بوصة (2995 ملم) يتم حسابها من خلال قاعدة العجلات ، والتي تزيد عن 0.8 بوصة (20 ملم).
تصف BMW السيارات الخمس الجديدة بأنها تبدو "أكثر حضوراً وأناقة من الفئة الثالثة ، وأكثر ديناميكية ورياضية من الفئة السابعة" ، على الرغم من أننا سنسمح لك باتخاذ قرار بشأن ذلك. على الرغم من أنه من الواضح أن التصميم أكثر حداثة ورياضيًا من التصميم القديم ، فهو مزود بمقابض أبواب متدفقة ومميزة بعلامة '5' من قبل Hofmeister kink في C-pillar ، إلا أن الفئة 5 لا تزال سيارة سيدان تقليدية جدًا بثلاثة صناديق مع إعداد مصباح أمامي ذو سطح واحد قديم من skool. وهذا مهم بالنسبة للإصدار الكهربائي: تقتصر معرفات i5 على تصميمات العجلات والشارات والشبكة الفارغة. اختيار من المؤكد أن الإطار المحيط بالشبكة المضيئة سيكون خيارًا شائعًا في كلتا السيارتين.
مع اقتراب الفئة الخامسة القديمة من التخلص التدريجي ، لم تزعج BMW أبدًا تحديثها مع نظام شاشة العرض / المعلومات والترفيه الجديد ذي الشاشة العريضة التي تم طرحها في طرز أخرى العام الماضي. لذا فإن إعداد الشاشة المنحنية - في هذه الحالة ، مجموعة بحجم 12.3 بوصة مقسمة إلى شاشة وسائط مقاس 14.9 بوصة - تظهر لأول مرة في الفئة الخامسة ، جنبًا إلى جنب مع أحدث نظام تشغيل iDrive 8.5 من BMW ، في سيارة 2024.
تلمح BMW إلى أن تصميم الشاشة الأكثر سهولة ، والتحكم بالإيماءات ، والدعم الصوتي القوي يعني أن وحدة التحكم iDrive الدوارة ليست ضرورية. لكن يسعدنا أن نعلن أنه في حين أن ناقل الحركة ذي الطراز القديم قد يكون قد أفسح المجال للتبديل ، فإن عجلة iDrive لا تزال موجودة على وحدة التحكم ، وتقع بين المقاعد الجلدية النباتية الموجودة في الاتجاه ، والتي تنضم إلى قائمة الخيارات جنبًا إلى جنب مع سقف بانورامي كامل لأول مرة.
لقد ذكرنا مجموعة نقل الحركة الكهربائية و iDrive 8.5 ، ولكن هناك الكثير من التقنيات الأخرى على متن الفئة 5 الجديدة ، بما في ذلك الوصول إلى منصة AirConsole التي تسمح للركاب بتنزيل الألعاب وممارستها ، على الرغم من ذلك فقط عندما تكون السيارة ثابتة. يحصل مشترو I5 أيضًا على شريط التفاعل الحساس للمس من السلسلة 7 والذي يمتد عبر لوحة القيادة ويسمح لك بالتحكم في نظام المناخ ، ولكن أي شخص يختار طاقة البنزين ويريد نفس التقنية سيتعين عليه دفع المزيد.
وكوننا في عام 2023 ، من الواضح أن هناك بعض الأدوات الذاتية التي يجب تغطيتها ، على الرغم من أنها ليست تقنية المستوى 3 ذاتية القيادة التي يسهلها Lidar والتي ربما توقعنا أن تأتي السلسلة 5 معها إذا سألتنا قبل عامين.
